Po Izerze czas na nowy projekt. NFOŚiGW inwestuje 4,5 mld zł w polską elektromobilność

NFOŚiGW poinformował w poniedziałek, że akcjonariuszem ElectroMobility Poland został 26 sierpnia, co było następstwem zawartej wcześniej umowy inwestycyjnej i decyzji nadzwyczajnego walnego zgromadzenia akcjonariuszy EMP o podwyższeniu kapitału spółki oraz zmianie jej statutu. Wraz z wejściem Funduszu do akcjonariatu do rady nadzorczej powołano dwóch jego przedstawicieli.

Inwestycja o wartości blisko 4,5 mld zł jest największym zaangażowaniem finansowym w historii NFOŚiGW. Pieniądze pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i zostały przekazane w ramach programu Instrument wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej. Środki mają zostać przeznaczone na realizację projektu Polski Hub Elektromobilności, którego głównym elementem będzie budowa zakładu produkującego samochody elektryczne, ale przedsięwzięcie obejmuje również rozwój zaplecza badawczo rozwojowego oraz kompetencji inżynieryjnych i technologicznych.

Technologie Foxconna i produkcja w Jaworznie

NFOŚiGW i ElectroMobility Poland podpisały umowę inwestycyjną oraz umowę akcjonariuszy 13 maja. Projekt ma być rozwijany wspólnie z tajwańskim koncernem Hon Hai Technology Group, znanym jako Foxconn, oraz spółką Foxtron Vehicle Technologies. Współpraca ma pozwolić EMP wykorzystać technologie i doświadczenie zagranicznych partnerów, a jednocześnie stopniowo rozwijać własne kompetencje w Polsce.

Według NFOŚiGW po uruchomieniu produkcji ok. 70 proc. wartości komponentów wykorzystywanych do budowy samochodów ma pochodzić z Unii Europejskiej, przy czym znacząca część ma być produkowana w Polsce. Jednocześnie współpraca z Foxconnem ma także umożliwić transfer wiedzy oraz stworzenie zaplecza dostawczego zdolnego do obsługi rynku europejskiego.

Projekt realizowany w Jaworznie zakłada stworzenie zintegrowanego kompleksu przemysłowego, w którym oprócz fabryki samochodów elektrycznych mają rozwijać się kompetencje związane z projektowaniem pojazdów, oprogramowaniem, przetwarzaniem danych, cyfrowymi rozwiązaniami dla mobilności oraz technologiami bateryjnymi, natomiast pierwsze pojazdy mają zjechać z linii produkcyjnej w 2029 roku.

Trudna droga polskiego elektryka

Obecny projekt jest kolejną próbą wykorzystania potencjału ElectroMobility Poland, które powstało w 2016 roku z inicjatywy PGE, Energi, Enei i Taurona, a każda z czterech kontrolowanych przez państwo grup energetycznych objęła początkowo po 25 proc. udziałów w spółce, której zadaniem było stworzenie polskiego samochodu elektrycznego. Kilka lat później większościowym akcjonariuszem EMP został Skarb Państwa, natomiast spółka rozwijała projekt samochodu Izera i planowała budowę jego fabryki właśnie w Jaworznie, gdzie pod koniec 2023 roku została właścicielem około 117 hektarów gruntu położonego na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego, przygotowywanego wspólnie przez miasto i Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną.

Warto przypomnieć, że pierwotny projekt zakładał stworzenie własnej marki Izera oraz produkcję samochodów wykorzystujących platformę technologiczną chińskiego koncernu Geely, jednak przedsięwzięcie nie zostało doprowadzone do etapu seryjnej produkcji, a terminy rozpoczęcia budowy fabryki i wprowadzenia pojazdów na rynek były przesuwane. Najwyższa Izba Kontroli, która badała wcześniejsze finansowanie EMP, wskazywała w 2023 roku, że projekt nie był realizowany zgodnie z harmonogramem i do sierpnia 2022 roku nie wyszedł poza fazę przygotowawczą, natomiast zaangażowanie przez Skarb Państwa 250 mln zł z Funduszu Reprywatyzacji Izba oceniła jako działanie nierzetelne i obciążone ryzykiem dla gospodarności środków publicznych. Po zakończeniu kontroli spółka otrzymała z Funduszu Reprywatyzacji kolejne 250 mln zł.

KB/PAP