Kontrowersje wokół inwestycji BYD na Węgrzech. Pokaźne dotacje i pracownicy z zagranicy

Odkąd były minister spraw zagranicznych Węgier Peter Szijjarto zrzekł się mandatu poselskiego i objął stanowisko kierownicze w BYD, sprawa chińskich inwestycji na Węgrzech nie cichnie.

Pracownicy zza granicy i setki milionów wsparcia

Velkey oświadczył, powołując się na dokumenty resortu dyplomacji, że państwo węgierskie zobowiązało się do przekazania ponad 70 mld forintów (ok. 195 mln euro) na wsparcie infrastrukturalne obszaru, na którym BYD ma rozpocząć działalność. Ponadto rząd zaoferował firmie znaczną bezpośrednią pomoc finansową, choć dokładna kwota pozostaje tajemnicą handlową.

Dodał, że BYD otrzymała też zgodę na sprowadzenie ok. 10 tys. pracowników zagranicznych, co stanowi liczbę niemal równą liczbie miejsc pracy, jakie firma ma stworzyć w ramach rozwijanej na południu Węgier inwestycji.

”Wygląda na to, że Peter Szijjarto, były minister spraw zagranicznych i handlu, oraz partia Fidesz nie reprezentowali interesów mieszkańców regionu podczas negocjacji” – stwierdził Peter Stumpf, poseł reprezentujący okręg, w którym budowana jest fabryka BYD.

Velkey podkreślił w nagraniu, że rząd Petera Magyara będzie prowadził negocjacje z chińską firmą , a także ze wszystkimi partnerami zagranicznymi, kierując się wyłącznie interesem mieszkańców Szeged i całego społeczeństwa węgierskiego.

Biznes i polityka

W połowie lipca bieżącego roku były minister MSZ Peter Szijjarto poinformował, że zrzeka się mandatu poselskiego i przechodzi do biznesu, obejmując stanowisko kierownicze w chińskim koncernie motoryzacyjnym BYD, produkującym samochody elektryczne.

Podczas kadencji Szijjarto Węgry zacieśniały relacje z Rosją, Chinami i krajami turkijskimi – również w zakresie energetyki. „Były szef węgierskiej dyplomacji w okresie swojego urzędowania był mocno zaangażowany w pozyskiwanie chińskich inwestorów” – zaznaczał prof. Robert Rajczyk, starszy analityk ds. Węgier z Instytutu Europy Środkowej w Lublinie (IEŚ).

Ekspert podkreślił, że Szijjarto (jako minister spraw zagranicznych) miał dostęp do informacji klauzurowanych węgierskiego wywiadu, które mogą mieć istotną wartość dla strony chińskiej.

Po objęciu władzy rząd Petera Magyara zapowiedział ponowne przyjrzenie się i przeanalizowanie wsparcia, jakiego były premier Orban i jego ministrowie udzielali chińskim inwestorom. Węgierskie dzienniki mówiły nawet o kilkumilionowym wsparciu udzielanym BYD, nie wspominając o przyspieszonym procesie akceptacji zezwoleń budowlanych i środowiskowych.

Jednocześnie nie wolno zapominać, że Węgry hojnie wspierają zagraniczne inwestycje we własnym kraju w zakresie fabryk baterii (chińskich i południowokoreańskich), licząc na stanie się niezbędnym elementem w europejskim łańcuchu dostaw elektromobilności.

Dlatego też skrupulatne badanie inwestycji BYD jest bardziej opłacalne politycznie, niż podobne działanie wobec chińskiej fabryki CATL. Pierwsza z nich jest konkurencją dla niemieckich marek, druga – wspiera rozwój ich elektromobilności. Uderzenie w BYD pokaże sprawczość nowego węgierskiego rządu i rozliczanie z polityką Orbana, jednocześnie niezagrażając najważniejszym państwowym inwestycjom.

Inwestycja w Szeged jest kluczowa dla BYD, ponieważ byłaby to pierwsza fabryka chińskich EV na terenie UE, co zwalniałoby ją z nałożonych przez Brukselę ceł. Jednak Chińczycy zderzyli się z procesami biurokratycznymi i opóźnieniami w instalacji sprzętu. Start produkcji przesunięto z 2025 r. na czwarty kwartał 2026 r.

Inwestycja BYD w Szeged ma być warta 4 mld euro i obejmować teren o powierzchni 300 hektarów. Początkowa przepustowość ma wynieść 150 tys. samochodów rocznie , a docelowo ma wzrosnąć do 300 tys. pojazdów rocznie.

MM / Jakub Bawołek PAP