Świnoujście deklasuje europejskie porty instalacyjne. „Nośność niespotykana w Europie”

W terminalu w Świnoujściu podpisano list intencyjny między Orlen Neptun a Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Podpisanie dzisiejszego listu daje możliwość dalszego rozwoju terminala – skomentował Jarosław Siergiej.

Strategiczna lokalizacja i wielkie plany

Rząd, Orlen oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przekonywali na konferencji prasowej, że terminal w Świnoujściu ma strategiczną lokalizację „względem miejsc wyznaczonych do budowy morskich farm wiatrowych w wyłącznej strefie ekonomicznej Polski”.

Mamy bardzo dobre parametry, jeżeli chodzi o dostępność od strony wody. Mamy głębokość techniczną przy nabrzeżach 12,5 m. Dno mamy w takim stanie, że każdy statek typu jack-up może spokojnie się rozłożyć i nogi nie będą wpadały w grunt, ponieważ grunt jest odpowiednio wzmocniony. Nabrzeża dysponują nośnością, która jest niespotykana, jeżeli chodzi o inne porty instalacyjne w Europie – przekazał prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście

Wiem to, ponieważ należymy do ekskluzywnego Offshore Wind Alliance, grona portów instalacyjnych w Europie, gdzie wymieniamy się doświadczeniami. Nasze nabrzeża są o nośności 25 kN oraz 500 kN, co daje nam możliwość tego, ażebyśmy mogli zestawiać i montować wieże o ciężarze 50 t/m kw.
Jarosław Siergiej

Na obecnym terminalu mamy ponad 20 hektarów, natomiast w fazie drugiej mamy do dyspozycji dodatkowe 26 hektarów, czyli łącznie to będzie ponad 46 hektarów oraz 1000 m nabrzeża, jeżeli ten cały projekt dojdzie do realizacji w pełnej formie – dodał.

Chcielibyśmy, aby obiekty na Bałtyku znajdujące się w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej były obsługiwane w Polsce. Świnoujście po rozbudowie wraz z Terminalem T5 powinno zaspokoić potrzeby projektów drugiej fazy budowanych na Bałtyku – skomentował prezes Orlen Neptun Janusz Bil.

W ramach aukcji offshore w 2025 roku trzy projekty zdobyły tak zwany kontrakt różnicowy i zgodnie z ustawą będą musiały zostać wybudowane w ciągu siedmiu lat. Widzimy więc, że będą realizowane mniej więcej w tym samym czasie i chcielibyśmy, aby projekty znajdujące się w wyłącznej strefie ekonomicznej Polski na Bałtyku korzystały z polskich portów i aby ta infrastruktura była gotowa na te projekty – dodał Janusz Bil.

Hub energetyczny

„Polska jest dziś dwudziestą gospodarką świata, ale nasze ambicje – także dzięki transformacji energetycznej i takim projektom jak ten w Świnoujściu – sięgają jeszcze wyżej. To właśnie budowa bezpiecznej i suwerennej Polski, która stawia na polski przemysł” – skomentował minister energii Miłosz Motyka.

Polska staje się nie tylko gazowym, ale energetycznym hubem dla całego regionu, Morza Bałtyckiego i Europy środkowo-wschodniej.
Miłosz Motyka

Polskie porty to już nie tylko nasze bezpieczeństwo gospodarcze i militarne, ale również to energetyczne, a takie inwestycje jak terminal Orlen Neptun w Świnoujściu, wzmacniają to bezpieczeństwo. Podpisanie dzisiejszego listu intencyjnego pomiędzy Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście a Orlen Neptun daje możliwość ambitnego patrzenia w przyszłość i realizacji inwestycji, która zapewniać będzie bezpieczną i czystą energię milionom Polaków – stwierdził Minister Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

„To przestrzeń do budowania nowej gałęzi polskiej gospodarki. W polskich fabrykach budujemy już maszty, wirniki, okablowanie do tego typu obiektów” – stwierdziła minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska. „Patrioci wspierają rozwój OZE” – podkreśliła szefowa MKiŚ kilkukrotnie.

Świnoujście Offshore Terminal, łączący funkcje terminala instalacyjnego i portu marshallingowego, ma potencjał stać się najważniejszym centrum instalacyjnym offshore wind w regionie Morza Bałtyckiego – przekazano w komunikacie Orlen Neptun

Obiekt oferuje usługi przeładunku i składowania komponentów farm wiatrowych, a jego infrastruktura pozwala na obsługę najnowszych statków typu jack-up i heavy lift oraz projektów z turbinami o mocy ok. 15 MW i większej, w tym elementów stacji transformatorowych o masie do blisko 3 000 ton.

Kluczowym atutem inwestycji jest dogodna lokalizacja z dostępem do transportu kolejowego, drogowego, promowego i lotniczego, co umożliwia obsługę projektów na wodach Niemiec, Szwecji i Danii. Dzięki parametrom technicznym, w tym nośności nabrzeża do 50 t/m², terminal jest jednym z nielicznych tego typu obiektów w regionie zdolnych sprostać najbardziej zaawansowanym inwestycjom sektora – przekazano.