Elektryki Volkswagena w tarapatach. Koniec produkcji w Dreźnie
Volkswagen kończy produkcję samochodów w swoim zakładzie w Dreźnie – po raz pierwszy w 88-letniej historii firmy zamyka ona linię produkcyjną w Niemczech, jak poinformował Financial Times. Zakład ten miał być symbolem dążeń do elektryfikacji Volkswagena.
Największy europejski producent samochodów mierzy się ze słabą sprzedażą w Chinach i Europie i amerykańskimi cłami, które druzgocąco wpływają na sprzedaż w USA.
Presja w Volkswagenie
„W 2026 roku z pewnością będzie presja na przepływy pieniężne” – powiedział analityk firmy Bernstein, Stephen Reitman. Przekazał w rozmowie z FT, że grupa motoryzacyjna poszukuje sposobów na ograniczenie wydatków i zwiększenie zysków operacyjnych. Jego zdaniem Volkswagen stanął w obliczu „powszechnych” wyzwań, a oczekiwana dłuższa żywotność silników spalających paliwa kopalne wymagała nowych inwestycji.
„Trzeba rozważyć nowe generacje technologii benzynowych” – dodał.
Od rozpoczęcia produkcji w 2002 roku w Dreźnie wyprodukowano mniej niż 200 000 pojazdów, czyli mniej niż połowę rocznej produkcji centralnej fabryki VW w Wolfsburgu. Zamknięcie tego zakładu stanowi więc stosunkowo niewielki krok w realizacji planów Volkswagena dotyczących redukcji mocy produkcyjnych w Niemczech. Zmiany te są częścią porozumienia zawartego ze związkami zawodowymi w zeszłym roku, które ma na celu redukcję 35 000 miejsc pracy w VW w kraju.
Niezbędna decyzja
Przedstawiciel VW Thomas Schäfer, powiedział w tym miesiącu, że decyzja o zamknięciu produkcji w Dreźnie nie została podjęta „pochopnie”, ale „z ekonomicznego punktu widzenia była niezbędna”. W założeniu zakład miał być wizytówką inżynieryjnych możliwości Volkswagena i początkowo zajmował się montażem luksusowego modelu VW Phaeton. Po zakończeniu produkcji Phaetona w 2016 roku, fabryka w Dreźnie stała się symbolem wysiłków Volkswagena w zakresie elektryfikacji, a ostatnio produkowano w niej zasilany bateryjnie model ID.3.
Teraz teren zakładu zostanie wynajęty Politechnice Drezdeńskiej w celu utworzenia kampusu badawczego zajmującego się rozwojem sztucznej inteligencji, robotyki i układów scalonych. Volkswagen, wspólnie z uczelnią, zobowiązał się zainwestować 50 milionów euro w projekt w ciągu najbliższych siedmiu lat.
Czytaj też
W 2024 r. zyski netto firmy spadły o 30 proc. w stosunku do 2023 r. Uważa się, że jest to związane z wysokimi kosztami produkcji oraz niższą sprzedażą w Chinach. W związku z problemami podjęto decyzję o masowych zwolnieniach – po raz pierwszy w historii niemieckiego przedsiębiorstwa.