Operator Gaz-System zapewniał w komunikacie z początku wojny w Zatoce Perskiej, że krajowa infrastruktura przesyłowa i regazyfikacyjna jest „przygotowana do odbioru dostaw gazu ziemnego z dowolnego kierunku na świecie”, a dywersyfikacja źródeł dostaw jest zapewniona przez międzysystemowe połączenia gazowe z UE, gazociąg Baltic Pipe oraz Terminal LNG w Świnoujściu. Polska opiera się też na wydobyciu krajowym i inwestuje w dalsze zabezpieczanie dostaw, m.in. poprzez inwestycje w pływający terminal LNG FSRU w Zatoce Gdańskiej.

Magazyny gazu w UE

Zgodnie z danymi organizacji Gas Infrastructure Europe w Niemczech magazyny gazu są obecnie zapełnione w 22,9 proc., a we Francji w 23,5 proc. We Włoszech w magazynach wypełnienie gazem wynosi 43,8 proc., w Austrii 35,3 proc., w Węgrzech 32,9 proc., a w Czechach 29,5 proc. Natomiast Holendrzy mają magazyny gazu wypełnione w zaledwie 5,4 proc., a Hiszpanie w aż 59,8 proc.

Jak podaje GIE, w Polsce w magazynach gazu jest 16,38 TWh tego paliwa, a ich zapełnienie wynosi 45,1 proc. wobec sezonowej średniej 5-letniej wynoszącej 48,4 proc.

Większość LNG trafiającego do Polski w 2025 r. pochodziło z USA (ok. 5,6 mld m³, stanowiące ok. 70 proc. całości LNG importowanego drogą morską) oraz Kataru (około 2 mld m³, stanowiące 25 proc. całości dostaw LNG). Jak pisała red. Magdalena Melke, zapasy krajowe są wystarczające na około 40 dni. Poprzez Baltic Pipe dociera do 10 mld m³ surowca rocznie, a dzięki terminalowi LNG w Świnoujściu – 8,3 mld m³ rocznie. Sytuacji sprzyja pogoda i koniec sezonu grzewczego. Z kolei Grupa Orlen zapewniała, że nie ma problemu z dostawami LPG na stacje paliw – większość pochodzi z produkcji własnej rafinerii Grupy, uzupełnianej importem realizowanym głównie drogą morską z USA oraz krajów Europy Zachodniej i Północnej.

AJ/PAP