Wiadomości
Polska jednostka CTV coraz bliżej. Pierwszy etap projektowania zakończony
Jak poinformowało Seatech Engineering z Gdańska, ukończony został pierwszy etap projektowania jednostki CTV. W przyszłości takie statki mają pracować przy morskich farmach wiatrowych na Bałtyku.
W październiku 2023 r. Lotos Petrobaltic (grupa Orlen) podpisał umowę na zaprojektowanie jednostki CTV (Crew Transfer Vessel, służącą do transportowania załóg i obsługi morskich farm wiatrowych) z gdańską firmą Seatech Engineering. Pół roku później spółka z Trójmiasta ogłosiła, że zakończyła pierwszy etap prac projektowych.
„Specyfikacja techniczna jest gotowa i zatwierdzona. Zakończyliśmy obliczeniowe testy mechaniki płynów (CFD) na modelowym zbiorniku w Centrum Techniki Okrętowej (…)” – przekazało Seatech Engineering za pośrednictwem serwisu Linkedin.
W powstanie CTV zaangażowana jest także Agencja Rozwoju Przemysłu – Lotos Petrobaltic podpisał z nią umowę o współpracy przy projekcie. Docelowo mają powstać trzy jednostki, a porozumienie między spółką a ARP zakłada zabezpieczenie finansowania na realizację projektu. Agencja ma pozyskać oferty od stoczni, które skonstruują statki.
Trzy CTV mają zostać oddane do użytku w latach 2025-2026. Oznacza to, że będą mogły pracować już przy realizacji pierwszych projektów morskich farm wiatrowych na Bałtyku.
Polska jednostka CTV
Jak informuje Seatech Engineering, analizuje obecnie koncepcję, zgodnie z którą jednostka CTV mogłaby korzystać z napędu dwupaliwowego – czyli z metanolu i oleju napędowego (współpracuje w tym zakresie z Centrum Technologicznym Wavelength). „Ten projekt statku będzie wyjątkowy – nie mieliśmy wcześniej jednostki CTV napędzanej metanolem. Docelowo będzie to wersja hybrydowa, wspierana przez system akumulatorów” – przekazano.
Statek do transportowania załóg farm wiatrowych będzie mierzył ok. 30 metrów. Na pokładzie katamaranu będzie mogło znaleźć się do 24 techników oraz do 5 członków załogi.