Była kopalnia, będzie terminal. Nowe życie dla zakładu Makoszowy
Na terenie dawnej kopalni Makoszowy w Zabrzu firma Clip Terminals ma zbudować terminal intermodalny za ponad 94 mln zł – przekazał we wtorek zabrzański samorząd. Wcześniej prywatny podmiot należący do tej firmy nabył tam ok. 50 ha pokopalnianych terenów.
Zgodnie z informacjami firmy Clip Group prowadzi ona projekt pod nazwą „Budowa terminala intermodalnego w Zabrzu na korytarzu UE-Ukraina”, finansowany z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) o wartości 192,9 mln zł, przy wsparciu funduszami europejskimi w wysokości 72,4 mln zł.
Efektem przedsięwzięcia ma być budowa terminala intermodalnego, w tym budowa nowego układu torowego oraz placów i dróg wraz z infrastrukturą towarzyszącą, a także przebudowa i modernizacja torów przyjazdowo-odjazdowych, zakup urządzeń oraz zakup i wdrożenie systemów informatycznych dla obsługi terminala intermodalnego.
Celem unijnego projektu ma być poprawa konkurencyjności i efektywności transportu intermodalnego oraz szersze wykorzystanie tej formy transportu w ogólnych przewozach towarowych, a grupami docelowymi – przedsiębiorstwa prowadzące krajowe i międzynarodowe przewozy ładunkowe i przewoźnicy kolejowi.
Terminal intermodalny w Zabrzu
We wtorek zabrzański samorząd poinformował na swoim facebookowym profilu o spotkaniu prezydenta miasta Kamila Żbikowskiego i wiceprezydent Ewy Weber z przedstawicielami spółki Clip Terminals, ws. omówienia szczegółów projektu.
Jak napisano na facebookowym profilu magistratu, nowe miejsca pracy, rozwój gospodarczy i wzmocnienie pozycji Zabrza na mapie transportowej Europy oznaczają realne korzyści dla miasta.
„Inwestycja obejmuje zarówno budowę nowoczesnej infrastruktury przeładunkowej, jak i modernizację układu torowego, co pozwoli na obsługę większej liczby pociągów i skrócenie czasu operacji. Wzmocni także pozycję Polski jako kluczowego ogniwa w europejskim systemie transportowym” – przekazało we wtorek miasto.
O sprzedaży terenu działek o powierzchni prawie 30 ha po kopalni Makoszowy w Zabrzu firmie STS Logistic Spółka Restrukturyzacji Kopalń (SRK) informowała w połowie 2024 r. Kolejne 20 ha ten sam podmiot nabył od JSW Koks.
SRK akcentowała wówczas, że postrzega ona odblokowywanie pokopalnianych terenów jako ważny element procesu sprawiedliwej transformacji regionu.
Warunkową umowę sprzedaży nieruchomości podpisano w kwietniu 2024 r. Dla SRK była to pierwsza sprzedaż łączona gruntów – na mocy porozumienia z inną górniczą spółką. Do SRK należało bowiem 30 ha terenu, a na nim 31 budynków i innej infrastruktury. Pozostałe prawie 20 ha należało do JSW Koks. Cała transakcja objęła więc działki o łącznej powierzchni blisko 50 hektarów.
SRK podkreślała wówczas, że celem wspólnego działania jest racjonalne zagospodarowanie dużego poprzemysłowego terenu na południu Zabrza – jego ewentualny podział na mniejsze części utrudniłby zlokalizowanie tam dużej inwestycji.
Inwestor już wówczas zadeklarował uruchomienie w miejscu dawnej kopalni intermodalnego terminala przeładunkowego: główną zaletą nieruchomości, podkreślaną przez inwestora, była dawna bocznica kolejowa połączona z siecią PKP Polskich Linii Kolejowych.
W pobliżu przebiega też autostrada A4, jednak autostradowe węzły znajdują się dalej: dojazd do nich prowadzi wąskimi lokalnymi drogami.
Bezpośrednim nabywcą była STS Logistic – firma prowadząca działalność logistyczną związaną z magazynowaniem, a także krajowym i międzynarodowym transportem samochodów, należąca do CLIP Group, podobnie jak ATS Logistic, zarządzająca kolejowym autoterminalem w Dąbrowie Górniczej.
Kopalnia Makoszowy, czyli historia polskiego górnictwa
Kopalnia Makoszowy w Zabrzu została przekazana SRK w 2015 r. Wydobycie węgla zakończono wraz z końcem 2016 r., a likwidację z końcem 2022 r. Wówczas pozostałości kopalni włączono w struktury Centralnego Zakładu Odwadniania Kopalń (będącego częścią SRK) jako pompownię stacjonarną.
W październiku 2024 r. spółka PKP PLK zamówiła zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji alternatywnego kolejowego połączenia Gliwic z Katowicami, przez Rudę Śląską Kochłowice, w programie Kolej Plus. Połączenie to przebiega bezpośrednio przy dawnych bocznicach kolejowych kopalni Makoszowy.
Inwestycja za ok. 430 mln zł brutto ma zostać wykonana w ciągu pięciu lat w ramach Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r.
Umowa z firmą TorKol dotyczy prac projektowych i budowlanych dot. „Przygotowania alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice liniami kolejowymi nr 141 na odcinku Gliwice – Ruda Kochłowice, 164 na odcinku Ruda Kochłowice – Hajduki i 651 Hajduki – Gottwald”.
Będzie to modernizacja ponad 20 km linii kolejowej nr 141, która wiedzie przez południową część GZM, przebiegając m.in. przez peryferyjne dzielnice Zabrza – Makoszowy i Rudy Śląskiej – Kochłowice. Dotąd linia była wykorzystywana w ruchu towarowym jako południowa obwodnica GZM.
Teraz ma znów zostać ona przystosowana m.in. do obsługi pociągów pasażerskich z Gliwic do Katowic, z wykorzystaniem przebiegających przez Chorzów łącznic nr 164 i 651.
