Wiadomości
Wodorowe autobusy dla GZM. Wybrano NesoBusy od Grupy Polsat
Autor. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia / Krzysztof Malinowski
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia wybrała jedyną ofertę spółki PAK-PCE na osiem 12-metrowych autobusów wodorowych – przekazał w środę Michał Nowak z biura prasowego Metropolii. Będą to pierwsze z takim napędem autobusy miejskie na terenie GZM.
To rozstrzygnięcie przetargu na zakup autobusów wodorowych: pięciu przeznaczonych dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach i trzech dla PKM w Katowicach, przy dofinansowaniu z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na poziomie 95 proc.
Jak wynika z platformy zamówień publicznych GZM, przy budżecie zamówienia 36,2 mln zł, jedyną ofertę, za 31,8 mln zł, złożyła spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Ten sam wykonawca dostarczył już autobusy wodorowe do Rybnika; tamten zakup także wsparły środki NFOŚiGW. Na platformie poinformowano już wyborze oferty.
Drugie podejście GZM do wodorowych autobusów
Obecny przetarg to ponowne podejście do zakupu autobusów wodorowych pod hasłem „Hydrogen GZM”. W ub. roku Metropolia unieważniła postępowanie na zakup 20 autobusów wodorowych – plus 10 w prawie opcji. Było to następstwem unieważnienia postępowania na zakup paliwa wodorowego – ze względu na zbyt wysoki koszt.
Chodzi o dostawę ośmiu nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych, napędzanych wodorem, o długości 11,8 – 12,2 metra, z systemem ładowania magazynu energii elektrycznej układu napędowego, obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej autobusów z systemem ładowania, a także szkoleń.
Metropolia potrzebuje autobusów z napędem o mocy nie mniejszej niż 150 kW, z ogniwem paliwowym zasilanym wodorem z magazynu wodoru o mocy min. 70 kW, ze zbiornikami o pojemności łącznej min. 1550 litrów, umożliwiającymi zmagazynowanie wodoru o masie co najmniej 35 kg oraz łączną pojemnością magazynu energii nie mniejszą niż 30 kWh.
Metropolia oczekuje m.in. gwarancji na wodorowe ogniwo paliwowe, część wodorową i instalację wodorową nie krótszej niż 84 miesiące bez limitu przebiegu, jednak nie dłuższej niż 120 miesięcy. Gwarancja na elektryczny układ napędowy powinna obejmować co najmniej 400 tys. km. Oferta PAK-PCE spełnia te założenia.
Autobusy kupowane są dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Katowice (trzy pojazdy pod kątem linii 46, 115 i 70) oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Tychy (pięć wozów pod kątem linii 2, 21, 75, 137, 273 i 696).
Zamówienie, które powinno zostać zrealizowane sukcesywnie do 29 listopada 2025 r., ma być współfinansowane środkami programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Ochrona atmosfery Zielony transport publiczny (faza I)” i środkami własnymi GZM. Wartość dofinansowania wynosi 81 mln zł.
W woj. śląskim projekt oparcia części przewozów autobusowych o wodór realizuje już Rybnik. To położone na południowy zachód od GZM miasto zamówiło 20 autobusów wodorowych marki NesoBus producenta PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. 12-metrowe pojazdy kosztują łącznie 66,1 mln zł (także z dotacją z „Zielonego transportu publicznego”).
