Zgodnie z danymi Licznika Elektromobilności z końca maja 2026 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 150 751 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (ang. battery electric vehicle, BEV). Przez pierwsze pięć miesięcy tego roku ich liczba wzrosła o 15 386 aut. To o 32 proc. więcej niż w tym samym okresie w poprzednim roku. Dynamicznie rośnie też flota zeroemisyjnych autobusów, a udział szybkich ładowarek DC w ogólnodostępnej sieci ładowania wynosi już prawie 50 proc.

Dane na koniec maja

Pod koniec maja 2026 r. po polskich drogach jeździło 281 878 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Flota w pełni elektrycznych osobowych aut (BEV, ang. battery electric vehicles) liczyła 138 255 szt., a park hybryd typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) – 143 623 szt. Liczba samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym wynosiła 13 438 sztuk – wynika z Licznika Elektromobilności opracowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM).

W Polsce jest też coraz więcej motorowerów i motocykli elektrycznych. Na koniec maja było ich łącznie 30 468 sztuk. Liczba osobowych i hybrydowych samochodów hybrydowych wzrosła do poziomu 1 419 544 sztuk. Ponadto flota elektrycznych autobusów – liczba rejestracji w ciągu pierwszych pięciu miesięcy tego roku wzrosła o ponad 400 proc. w porównaniu do tego samego okresu w 2025 r. – teraz jest ich 2 379. Z tego pojazdy całkowicie elektryczne stanowią 2 210 sztuk, a wodorowe – 169.

Maj 2026 roku można uznać za historyczny – została bowiem przekroczona granica 150 tys. samochodów bateryjnych różnych kategorii w parku w Polsce. Warto podkreślić, że ich liczba wzrosła r/r aż o 60 proc. Samych bateryjnych samochodów osobowych jest niespełna 140 tys. szt., zaś hybryd plug-in – ponad 140 tys. Bardzo dynamicznie rośnie park elektrycznych autobusów, o czym świadczy ponad 400 proc. wzrost liczby rejestracji autobusów w pierwszych pięciu miesiącach br. w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. W parku znajduje się nieco powyżej 600 szt. samochodów wodorowych oraz ponad 1,4 mln klasycznych hybryd.
prezes PZPM Jakub Faryś

Infrastruktura ładowania

Jednocześnie rozwija się także infrastruktura ładowania. Pod koniec maja w kraju istniało 12 897 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznym. Już 49 proc. z nich to szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), a 51 proc. – AC, czyli wolne punkty ładowania prądem przemiennym, o mocy mniejszej lub równej 22 kW. W przypadku 21 proc. punktów DC możliwe jest również alternatywne skorzystanie z ładowania AC. Licznik Elektromobilności informuje też o pierwszych decyzjach NFOŚiGW o dofinansowaniu infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego, a sprawę komentuje dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM Jan Wiśniewski.

Szybkie punkty ładowania stanowią już prawie 50 proc. całej sieci infrastruktury ogólnodostępnej w Polsce i ich udział będzie się nadal zwiększał, szczególnie że w ostatnim miesiącu zaobserwowaliśmy liczne wyłączenia stacji AC. Jedną z ważniejszych informacji ostatnich dni jest zatwierdzenie przez NFOŚiGW listy projektów, które otrzymają dofinansowanie z programu wsparcia infrastruktury dla transportu ciężkiego. Teoretycznie pierwszy nabór poskutkuje uruchomieniem ponad 840 stacji. W praktyce jednak wątpliwości budzi możliwość realizacji niektórych inwestycji w terminach wskazanych we wnioskach o dopłaty, zwłaszcza biorąc pod uwagę potencjalnie długi czas realizacji przyłączy. Istnieje zatem ryzyko, że część budżetu programu zostanie niewykorzystana.
dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM Jan Wiśniewski