Ranking cen ładowania: jesienna korekta cenników. Tesla podnosi stawki, Powerdot obniża ceny

Comiesięczna analiza EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że po wakacyjnej ofensywie promocyjnej i wrześniowym powrocie części operatorów do regularnych cenników październik zamyka okres przejściowy na rynku ładowania. W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia kierowcy zapłacą za energię od około 1 zł do 3,94 zł/kWh.

Budimex Mobility kończy promocje

Przedłużona we wrześniu wakacyjna promocja Budimex Mobility zakończyła się 30 września. W jej ramach na wielu stacjach operatora obowiązywały stawki 1,56 zł/kWh za ładowanie AC oraz 1,80 zł/kWh za ładowanie DC i HPC.

Od października wrócił cennik regularny: 1,96 zł/kWh na ładowarkach AC, 2,35 zł/kWh na stacjach DC o mocy do 60 kW, 2,45 zł/kWh przy mocy 61–150 kW oraz 2,66 zł/kWh na stacjach HPC o mocy powyżej 150 kW. W porównaniu z cenami promocyjnymi oznacza to wzrost o 0,40 zł/kWh w przypadku AC, 0,65 zł/kWh dla DC i 0,86 zł/kWh dla HPC.

Powerdot obniża ceny

Powerdot kolejny miesiąc z rzędu modyfikuje cennik na części swoich stacji, obniżając ceny w wybranych lokalizacjach. Standardowa stawka za ładowanie DC spadła z 3,14 do 3,11 zł/kWh, a na niektórych stacjach wynosi 2,99 zł/kWh lub mniej. Najniższa dostępna stawka za ładowanie DC w tej sieci to 1,97 zł/kWh.

Ponad 40 proc. stacji DC Powerdot oferuje już ceny niższe od standardowej stawki 3,14 zł/kWh. To ruch zbliżony do wcześniejszej decyzji GreenWay Polska, który obniżył standardową cenę ładowania DC z 3,15 do 2,99 zł/kWh.

Powerdot coraz wyraźniej różnicuje stawki w zależności od lokalizacji, co wskazuje na rosnącą presję konkurencyjną w segmencie szybkiego ładowania. Na stacjach HPC standardowa cena operatora pozostaje na poziomie 3,11 zł/kWh.

Tesla Supercharger drożeje

Tesla kontynuuje rozpoczętą we wrześniu korektę cennika. W przypadku kierowców samochodów innych marek, korzystających z sieci bez abonamentu, stawki szczytowe wzrosły w 17 lokalizacjach. W dwóch punktach – w Rumii i Jasionce – pozostały bez zmian. W żadnej lokalizacji ceny nie spadły.

Mediana cen w godzinach szczytu wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdroższą lokalizacją pozostaje Supercharger przy Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie stawka szczytowa zwiększyła się z 3,10 do 3,30 zł/kWh. Ceny na poziomie 3,00–3,20 zł/kWh obowiązują obecnie m.in. w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu oraz w nowo otwartej lokalizacji w Czeladzi.

Jak ograniczyć koszty ładowania?

Podwyżki objęły również użytkowników Tesli i posiadaczy abonamentu. W tej grupie mediana stawki szczytowej wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh. Najniższa cena w sieci wynosi obecnie 1,00 zł/kWh i obowiązuje na Superchargerze w Załuskach, wobec 0,90 zł/kWh miesiąc wcześniej.

W zestawieniu uwzględniono również nową lokalizację – Supercharger w Czeladzi. Stawka szczytowa dla kierowców samochodów innych marek wynosi tam 3,20 zł/kWh, a poza szczytem 2,00 zł/kWh.

„Wyższe ceny ładowania na stacjach publicznych nie oznaczają automatycznie, że użytkowanie samochodu elektrycznego przestaje być opłacalne. Dla wielu kierowców publiczne stacje są uzupełnieniem codziennego ładowania w domu lub miejscu pracy, gdzie koszt energii jest zazwyczaj znacznie niższy. Co istotne, również osoby korzystające wyłącznie z ogólnodostępnej infrastruktury mają możliwość ograniczenia wydatków. Różnice w cennikach poszczególnych operatorów są znaczące, a ostateczny koszt zależy m.in. od lokalizacji stacji, mocy ładowarki, pory dnia czy wybranego abonamentu. Świadome planowanie ładowania, porównywanie ofert i korzystanie z tańszych stacji AC, gdy pozwala na to czas, może przełożyć się na realne oszczędności” – komentuje Łukasz Lewandowski, prezes EV Klub Polska.

Taryfy dynamiczne: najtaniej i najdrożej

Październik pokazał także, że taryfy dynamiczne mogą działać w obie strony. Średnia cena ładowania DC w taryfie dynamicznej Tauronu wzrosła z 2,20 do 2,60 zł/kWh. W zależności od lokalizacji i pory dnia stawki wahają się od 1,89 do 3,33 zł/kWh. Na ładowarkach AC tego operatora ceny wynoszą od 1,69 do 3,46 zł/kWh, przy średniej 2,13 zł/kWh.

Ekoen nadal oferuje najtańsze ultraszybkie ładowanie w Polsce. W wybranych lokalizacjach, w godzinach nocnych, ceny zaczynają się od 1,39 zł/kWh, a średnia stawka wynosi 2,00 zł/kWh. Jednocześnie kierowcy powinni uważnie sprawdzać aktualne ceny: w godzinach największego zapotrzebowania na moc na wybranych stacjach stawki sięgają nawet 3,94 zł/kWh. To najwyższa cena odnotowana w całym zestawieniu.

Kierowcy, którzy potrafią dopasować ładowanie do okresów niższych cen energii, nadal mogą zapłacić najmniej na rynku. Ładowanie w godzinach szczytu może jednak okazać się droższe niż na stacjach operatorów uznawanych za najdroższych.

„Rynek ładowania w Polsce przechodzi z modelu stałego cennika do modelu, w którym cena zmienia się w zależności od godziny, lokalizacji i obciążenia sieci. To naturalny kierunek, dobrze znany z rynku energii, ale stawia nowe wymagania przed całą branżą. Kierowca musi znać cenę, zanim podłączy samochód, a nie dopiero po zakończeniu sesji. Dlatego tak ważne jest, by informacja o aktualnej stawce była dostępna w aplikacjach i w roamingu w czasie rzeczywistym – tylko wtedy dynamiczne ceny stają się dla użytkownika szansą na oszczędność, a nie ryzykiem” – wskazuje Adrian Nocuń, CEO Elocity, partnera głównego Rankingu cen ładowania.

Nowa czołówka rankingu

Koniec promocji Budimex Mobility przetasował czołówkę rankingu. W segmencie ładowania AC najniższe standardowe stawki oferują ChargeEuropa – 1,75 zł/kWh – oraz ChargeIn – 1,78 zł/kWh. Kolejne miejsca zajmują GreenWay Polska, ze stawką 1,89 zł/kWh bez abonamentu i 1,60 zł/kWh w abonamencie Energia MAX, oraz Polenergia eMobility, gdzie cena wynosi 1,92 zł/kWh.

Najniższa cena minimalna w segmencie AC należy do MOYA energia. Z pakietem Turbo w wybranych lokalizacjach ładowanie kosztuje od 1,29 zł/kWh.

W segmencie szybkiego ładowania DC o mocy do 150 kW prowadzi ChargeIn ze stawką 2,19 zł/kWh. Za nim plasują się ChargeEuropa – 2,30 zł/kWh – oraz Enefit, MOYA energia i Eleport, z ceną 2,39 zł/kWh.

W ultraszybkim ładowaniu HPC najniższą średnią cenę oferuje Ekoen – 2,00 zł/kWh. Kolejne miejsca zajmują Eleport i ChargeIn, ze stawką 2,39 zł/kWh, oraz MOYA energia – 2,49 zł/kWh. Najwięcej w tym segmencie zapłacą kierowcy korzystający ze stacji Shell Recharge, gdzie ceny wynoszą od 3,39 do 3,59 zł/kWh, oraz NOXO, ze stawką 3,49 zł/kWh.

Październik zamyka krótkoterminowe promocje, które teraz ustępują miejsca konkurencji – na poziomie cenników regularnych i coraz precyzyjniejszego różnicowania stawek według lokalizacji. W efekcie operatorzy zaczynają zarządzać popytem za pomocą ceny, podobnie jak od lat robi to Tesla. Kierunek na najbliższe miesiące wyznaczą zimowe obciążenie sieci oraz koszty energii i dystrybucji w 2027 roku. Coraz wyraźniej widać też, że sama cena za kilowatogodzinę to za mało – w dłuższej perspektywie o lojalności kierowców zdecydują dostępność i niezawodność stacji oraz usługi dodatkowe” – podsumowuje Maciej Gis, dyrektor komunikacji i PR PSNM oraz redaktor naczelny elektromobilni.pl.

Metodologia rankingu

W październikowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn, Enefit, ScreenCharge, Lidl, Eleport, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, Powerdot, GreenWay Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Elomoto i ORLEN Charge.

Ranking cen ładowania przygotowują Fundacja EV Klub Polska oraz portal elektromobilni.pl. Zestawienie jest aktualizowane co miesiąc i publikowane na stronach evklub.pl i elektromobilni.pl, w aplikacji EV Klub Polska oraz w mediach społecznościowych.