Wiemy, kto zastąpił Rosję w dostawach diesla do Europy. Sprzedali 10 razy więcej paliwa niż rok wcześniej

Wzrost przypisano słabszemu popytowi wewnętrznemu i kwotom eksportowym, które rafinerie musiały wykorzystać, ale silny popyt z Europy musiał również odegrać rolę w gwałtownym wzroście eksportu. Przypomnijmy – UE wprowadziła embargo na rosyjskie paliwa na początku lutego i musiała szybko znaleźć alternatywnych dostawców.

Obecnie, oprócz embarga, Europa została dotknięta strajkiem we francuskich rafineriach i terminalach importu LNG, co jeszcze bardziej zagroziło bezpieczeństwu dostaw paliw. Cztery z sześciu rafinerii we Francji albo już wstrzymały działalność, albo wkrótce to zrobią.

Według raportu Bloomberga, chiński eksport paliw ma gwałtownie spaść w tym miesiącu z powodu oczekiwanego odbicia popytu wewnętrznego, według dystrybutora chemikaliów OilChem. Oprócz silniejszego popytu wewnętrznego, rafinerie wchodzące na regularne przeglądy będą również zacieśniać podaż paliw wychodzących z Chin.

Chiny są postrzegane jako największy czynnik wzrostu globalnego popytu na ropę naftową zarówno przez Międzynarodową Agencję Energii, jak i OPEC. Obie organizacje podały w swoich najnowszych prognozach rynkowych, że największa część nowego popytu na ropę w tym roku będzie pochodzić z Azji.

Co ciekawe, pomimo gwałtownego wzrostu eksportu paliw i większego importu ropy, Chiny zdołały odłożyć pewną część tej ropy w zapasach - informował wcześniej Reuters . W ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku do strategicznych i komercyjnych zapasów ropy w Chinach dodano około 270 tys. b/d.

Było to znaczne spowolnienie w stosunku do grudniowego tempa uzupełniania zapasów, które wyniosło średnio 1,19 mln b/d, przy czym średnie tempo dla całego roku 2022 wynosiło 740 tys. b/d. Jednoznacznie można zaobserwować, że spełniły się prognozy silnego odbicia popytu na ropę w Chinach.