Grafenowe baterie już wkrótce mogą trafić do samochodów elektrycznych

25 września 2020, 11:14
charging-cable-5417522_1280-2
Fot. Pixabay
Energetyka24
Energetyka24

Powstały baterie samochodowe, które drastycznie skrócą czas ładowania aut elektrycznych. Do tej pory wąskim gardłem współczesnej elektroniki, w tym także elektrycznych samochodów, są przestarzałe systemy ładowania baterii oraz przechowywania energii. Bez gwałtownego przyspieszenia procesu ładowania niemożliwe będzie upowszechnienie elektryków na szeroką skalę. 

Ogniwo opracowane przez inżynierów ze Skeleton Technologies we współpracy z Instytutem Technologii w Karlsruhe ma rozwiązać wszystkie bolączki rynku pojazdów elektrycznych. Naukowcom odpowiedzialnym za ten projekt udało się drastycznie zredukować czas ładowania pojazdów oraz zauważalnie wydłużyć żywotność ogniw produkowanych na potrzeby rynku elektromobilności. Według testów laboratoryjnych SuperBattery ma mieć żywotność rzędu setek tysięcy cykli ładowania.

– SuperBattery to przełom w branży motoryzacyjnej. Stosowane wraz z akumulatorami litowo-jonowymi zapewnią wysoką gęstość energii i mocy, długą żywotność i 15-sekundowy czas ładowania – podkreśla Taavi Madiberk, prezes zarządu Skeleton Technologies.

Za tak wysoką wydajność odpowiada opatentowany materiał Curved Graphene stworzony przez inżynierów ze Skeleton Technologies. Aby osiągnąć tak dobre parametry ładowania oraz przechowywania energii, zespół wykorzystał w roli nadprzewodnika warstwę grafenową.

Prace nad usprawnieniem systemów ładowania pojazdów elektrycznych prowadzą także eksperci z E.ON we współpracy z Volkswagen Group Components. Firmy opracowały nowy model stacji szybkiego ładowania, która zdolna jest ładować do dwóch samochodów jednocześnie z mocą dochodzącą do 150 kilowatów. W tym przypadku przełomowa jest nie prędkość ładowania, ale system przechowywania energii. Wewnątrz stacji zamontowano bowiem zintegrowane akumulatory napełniane za pośrednictwem tradycyjnego gniazdka. Taka konstrukcja eliminuje potrzebę tworzenia skomplikowanych instalacji przyłączeniowych, dzięki czemu stacje można zlokalizować niemal w dowolnym miejscu.

Do upowszechnienia pojazdów elektrycznych potrzebne będzie jednak zauważalne przyspieszenie procesu ładowania baterii i w tym pomóc mogą baterie nowej generacji pokroju SuperBattery. Muszą jednak szybko trafić na rynek.

– Skeleton Technologies idealnie pasuje do naszego celu. Są zarówno elastyczni, jak i wystarczająco duzi, aby opracować nowy proces, stworzyć produkt na podstawie naszej wiedzy i wprowadzić go na rynek – wskazuje Maximilian Fichtner, kierownik jednostki badawczej w Karlsruhe Institute of Technology i dyrektor w Helmholtz-Institute Ulm.

Projekt zyskał duże uznanie w sektorze elektromobilności. Przedstawicielom Skeleton Technologies udało się podpisać list intencyjny na kwotę 1 mld euro z czołowymi firmami motoryzacyjnymi, które są zainteresowane wdrożeniem tej technologii do powszechnego użytku w pojazdach elektrycznych nowej generacji.

– Współpraca między europejskimi firmami zajmującymi się magazynowaniem energii ma kluczowe znaczenie dla pozycji UE jako światowego lidera w dziedzinie magazynowania energii. Cieszymy się, że podpisaliśmy umowę na rozwój SuperBattery z Instytutem Technologii w Karlsruhe i połączyliśmy siły, aby wprowadzić na rynek technologię, która usunie z wody istniejące rozwiązania do ładowania pojazdów elektrycznych – mówi Taavi Madiberk. (Newseria)

Energetyka24
Energetyka24
KomentarzeLiczba komentarzy: 10
po trzecie sankcje
sobota, 26 września 2020, 02:42

Każdy kto śledzi nowinki techniczne dotyczące napędów / baterii etc. wie, że technologia w tym zakresie przyśpieszyła niemalże wykładniczo. Pracuje się przynajmniej nad kilkoma rodzajami baterii z których każda jest lepsza od dotychczasowych, są prace nad prostymi modyfikacjami silników spalinowych w kierunku masowego i taniego zastosowania takich o 40% wydajności, rozwijana jest technologia wodorowa uważana za perspektywiczną etc. To wszystko pokazuje iż tradycyjne surowce energetyczne jak ropa, odchodzą w motoryzacji powoli do lamusa choć będzie to proces rozciągnięty na dekady. Dzisiaj udział hybryd i innych napędów alternatywnych w rynku nowych samochodów to mniej niż 10%, ale jesteśmy u progu rewolucji w tym zakresie. Nowe rozwiązania poprawiają funkcjonalność i już dzisiaj np. hybryda pod wieloma względami staje się konkurencyjna na tle klasycznych spalinówek. To wszystko odbywa się kosztem wzrostu cen aut, żeby jakoś sfinansować mld przeznaczane na badania, ale chyba innej drogi nie ma. Oczywiście wymiana parku samochodowego to kwestia 20 lat, ale trend jest wyraźny. Nawet Amerykanie odchodzą powoli od swoich przerośniętych V8 i V6 na rzecz oszczędniejszych 4-cylindrowych rzędówek. Producenci ropy mają się nad czym zastanawiać. Żeby uświadomić sobie postęp w tym zakresie wystarczy porównać parametry hybrydy sprzed 10 lat i dzisiejsze w zakresie zasięgu na elektryku, prędkości w której załącza się spalinówka etc.

rmarcin555
niedziela, 27 września 2020, 15:36

@po trzecie sankcje. Gdzie masz ten wykładniczy wzrost? Podaj jakieś dane. Wzrost jest znacznie wolniejszy niż potrzebny. Obecnie cena za 1Kwh to 150-160. Problem w tym, że do tego aby OZE stało się stabilne potrzebujemy ceny 10-20. Więc pytam: gdzie masz ten wykładniczy wzrost? Nie interesują mnie projekty czy badani, ale konkretne wdrożenia.

wtorek, 13 października 2020, 01:13

Przy wzroście zapotrzebowania postęp będzie - to nieuchronne. Tak jak się stało z telefonami komórkowymi: w połowie lat '90 kiedy wchodziły pierwsze sieci GSM nikt nie słyszał o akumilatorach Li-Ion ani tym bardziej Li-Poly, a ładowanie komórki (z monochromatycznym tekstowym wyświetlaczem 2x16 znaków ) trwało kilkanaście godzin....

Waldi
piątek, 25 września 2020, 16:58

Skeleton Technologies założony w 2009roku... ale te nowe firmy mają dynamizm przebojowość

Kiks
piątek, 25 września 2020, 14:23

Co z późniejszą utylizacją? Grafen może być niebezpieczny dla zdrowia. Podobne zagrożenie co w przypadku azbestu.

M. Strzelec.
sobota, 3 października 2020, 02:50

Mozna wyslać sondą w kierunku słońca. Tam się zutylizuje. Bezpiecznie, może drogo. Hm.

niedziela, 27 września 2020, 02:27

To samo co ze zwykłymi akumulatorami. To samo co ze zużytymi olejami silnikowymi.

Urko
wtorek, 29 września 2020, 10:29

Czyli jak? Wszystkie te zużyte akumulatory z całej Europy przywiozą do zamykanych polskich kopalni?

wtorek, 13 października 2020, 01:14

Bredzisz. Akumulatory poddaje się recyklingowi.

e tam
sobota, 10 października 2020, 22:41

Jest jednak spora szansa, że władza tego typu już nie wróci. Coraz mniej chcących wracać do tej przeszłości.

Tweets Energetyka24