O decyzji KE poinformował w środę rzecznik Komisji Europejskiej Maciej Berestecki. Zmiany zostały wynegocjowane przez polski rząd i dotyczą jednego z najbardziej politycznie wrażliwych elementów KPO, czyli zapowiadanych wcześniej obciążeń związanych z użytkowaniem aut spalinowych.

Spalinówki bez dodatkowego podatku

Według Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej z KPO usunięto 3 opłaty:

• od posiadania samochodu z silnikiem spalinowym,
• od rejestracji takiego pojazdu
• oraz od firm, które mają co najmniej dwa samochody spalinowe w swojej flocie.

Jak informował wcześniej wiceminister funduszy Jan Szyszko, za niezrealizowanie tych reform Polsce mogłaby grozić kara sięgająca nawet 4 mld euro.

Resort funduszy podkreśla, że nowe rozwiązania mają zastąpić mechanizm obciążeń inwestycjami. W miejsce spornych opłat ma powstać Rządowy Fundusz Ciepłownictwa Systemowego na lata 2026–2030. Jego budżet ma wynieść ok. 3 mld zł, a środki mają wspierać finansowanie sektora ciepłowniczego, ograniczanie emisji CO2 i dekarbonizację ciepłowni.

Fundusz ma zostać utworzony do sierpnia 2026 r. Za prowadzenie naborów ma odpowiadać Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Według MFiPR pieniądze mają wzmocnić stabilność finansowania polskich ciepłowni, a docelowo zwiększyć niezależność systemu grzewczego i ograniczać koszty odbiorców. Rewizja obejmuje także zwiększenie polskiego udziału w europejskim programie satelitarnym IRISS. Wkład Polski w ten program ma wzrosnąć z 500 mln do 656 mln euro. Celem programu jest zapewnienie państwom UE i instytucjom publicznym bezpiecznej łączności satelitarnej, a także poprawa dostępu do szybkiego internetu na obszarach, gdzie nadal występują tzw. białe plamy.

Zatwierdzenie rewizji KPO ma znaczenie także dla kolejnych wypłat środków z unijnego funduszu odbudowy. Bez akceptacji zmian Polska nie mogła wysłać kolejnego wniosku o płatność. Według informacji Polskiego Radia formalne zatwierdzenie zmian przez państwa członkowskie ma nastąpić 12 czerwca podczas spotkania ministrów finansów UE w Luksemburgu, co otworzyłoby drogę do złożenia ósmego wniosku o płatność i wypłaty środków we wrześniu.

Do tej pory z KPO wypłacono firmom i samorządom 68 mld zł, czyli ok. 16 mld euro. Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej deklaruje, że do końca roku chce wypłacić kolejne 140 mld zł, czyli ok. 33 mld euro. Łącznie Polska ma otrzymać z KPO 233 mld zł, w tym ok. 107 mld zł w dotacjach i ok. 126 mld zł w preferencyjnych pożyczkach. Termin realizacji KPO upływa w tym roku. Państwa członkowskie muszą zrealizować zaległe kamienie milowe i cele do końca sierpnia 2026 r., a ostatnie wnioski o płatność złożyć do końca września. Oznacza to, że decyzja w sprawie rewizji polskiego planu ma znaczenie nie tylko dla kierowców, ale także dla tempa wykorzystania całej dostępnej puli środków z funduszu odbudowy.