Ukraina ogranicza ataki na tankowce. W tle prośba z USA

Waszyngton stwierdził, że Ukraina pogłębia destabilizację rynków ropy, szkodząc tym samym amerykańskim firmom, poprzez atakowanie tankowców przewożących ropę przesyłaną rurociągiem z Kazachstanu do terminalu Konsorcjum Rurociągu Kaspijskiego (CPC) w rosyjskim porcie Noworosyjsk.

Kazachska alternatywa dla importu z Rosji

Jak czytamy w artykule Financial Times, ukraińscy urzędnicy oraz „inne osoby zaznajomione ze sprawą” przekazały, że JD Vance zwrócił się do prezydenta Ukrainy Wołodymyra Zełenskiego o zaprzestanie ataków w trakcie rozmowy telefonicznej 31 lipca br.

Z analiz danych ma wynikać, że ukraiński przywódca dostosował się do prośby. Od momentu rozmowy Ukraina nie atakowała tankowców w pobliżu CPC. Zgodziła się także nie uderzać w infrastrukturę terminalu ani jednostek niebędących własnością rosyjską – pod warunkiem, że nie są przy tym objęte ukraińskimi sankcjami i nie przewożą rosyjskiej ropy ani innych rosyjskich ładunków.

Amerykańskie koncerny energetyczne Chevron i ExxonMobil posiadają udziały zarówno w CPC – głównej trasie eksportu ropy z Kazachstanu – jak i w obsługujących ją polach naftowych w zachodniej części tego kraju.
Financial Times

Administracja USA ma postrzegać CPC jako kluczowy szlak przesyłu energii z Kazachstanu na rynki europejskie – alternatywę dla dostaw energii z Rosji. Jak podaje Financial Times, wniosek Vance’a nie jest pierwszym przypadkiem, gdy przedstawiciele władz USA próbują odwieść Ukrainę od „uderzania w amerykańskie interesy gospodarcze w Rosji”.

Jeszcze w lutym br. ówczesna ambasadorka Ukrainy w Waszyngtonie Ołha Stefaniszyna informowała o otrzymaniudemarche. Chodzi o oficjalny komunikat dyplomatyczny, przekazany przez Departament Stanu USA, w którym wyrażono dezaprobatę ukraińskich działań.

Dokument był następstwem ukraińskiego ataku dronowego na port w Noworosyjsku  pod koniec 2025 r.

Przeprowadzone w zeszłym miesiącu przez Ukrainę ataki na terminal CPC – w połączeniu z intensywnymi działaniami wymierzonymi w rosyjską żeglugę na Morzu Azowskim – wywołały chaos, wielokrotnie zmuszając Kazachstan do wstrzymania przesyłu ropy do Noworosyjska oraz powodując ponad dwukrotny wzrost stawek frachtowych i kosztów ubezpieczenia.
Financial Times

Przez wzgląd na opisane powyżej ataki, wolumen załadunku ropy przez CPC w lipcu br. wyniósł 1,3 mln baryłek dziennie. To spadek o ponad 300 tys. baryłek/dzień w porównaniu z czerwcem i o ponad 600 tys. – z majem.

Kwestia priorytetów

Gdy w efekcie wojny na linii USA-Iran ograniczono dostawy ropy naftowej z rejonu Lewantu (in. Bliski Wschód), kazachski surowiec zyskał szczególne znaczenie na międzynarodowych rynkach. W Financial Times czytamy, że „17 lipca br., podczas ataków, trafiony został tankowiec wyczarterowany przez koncern Exxon, oczekujący na załadunek w terminalu CPC”.

Także w ubiegłym miesiącu prezes Chevrona Mike Wirth informował, że reprezentowana przez niego firma współpracuje z władzami USA i innych państw, aby „zapewnić ciągłość przesyłu ropy”.

Ukraińskie ataki stanowiły element kampanii uderzeń dronami dalekiego zasięgu w infrastrukturę naftową, której celem było przeniesienie działań wojennych na terytorium Rosji oraz odcięcie źródeł finansowania trwającej inwazji Kremla.
Financial Times

Z informacji, które redakcja Financial Times pozyskała z biura prezydenta Ukrainy wynika, że „Kijów przystał na żądanie administracji Trumpa, ponieważ zabiegał o amerykańską licencję na produkcję pocisków przechwytujących do systemów Patriot”.

Strona ukraińska ma przy tym liczyć na zakup kilkuset takich pocisków jeszcze przed zimą – to właśnie na ten okres przewiduje się bowiem eskalację rosyjskich ataków powietrznych na infrastrukturę krytyczną.

Obrona powietrzna i system Patriot mają być dla Kijowa „najwyższymi priorytetami”. Ukraina zintensyfikowała swoje działania wymierzone w rosyjską infrastrukturę energetyczną, uderzając w kolejne elektrownie. „Ataki te wyłączyły z eksploatacji znaczną część rosyjskich mocy rafineryjnych, zmuszając Rosję do wstrzymania eksportu paliw i wywierając presję na światowe ceny oleju napędowego oraz benzyny” (Financial Times).