Według Fars platforma „Hormuz Safe” ma oferować szybkie ubezpieczenia dla statków i ładunków przepływających przez Zatokę Perską, cieśninę Ormuz oraz okoliczne wody. Płatności mają być rozliczane w bitcoinie, a same polisy mają być weryfikowalne cyfrowo. Irańskie media twierdzą, że system może przynieść Teheranowi wielomiliardowe przychody, choć nie przedstawiły szczegółów dotyczących skali, gwarancji finansowych ani faktycznego zainteresowania armatorów.

Przepuszczanie statków jest selektywne

Nowa usługa ma działać równolegle z powołanym przez Iran Urzędem cieśniny Zatoki Perskiej. Według irańskiej Najwyższej Rady Bezpieczeństwa Narodowego organ ma przekazywać w czasie rzeczywistym informacje dotyczące operacji w cieśninie Ormuz i najnowszych wydarzeń. Zachodnie źródła oceniają, że irańska oferta może być w praktyce próbą przedstawienia opłaty tranzytowej jako usługi ubezpieczeniowej. Dla armatorów oznaczałoby to ryzyko prawne i sankcyjne, zwłaszcza jeśli płatności trafiałyby do podmiotów powiązanych z irańskimi władzami lub Korpusem Strażników Rewolucji Islamskiej.

Cieśnina Ormuz pozostaje kluczowa dla światowego rynku energii, ponieważ przed blokadą przepływała przez nią znaczna część globalnego eksportu ropy i LNG. Ograniczenie żeglugi podbiło ceny surowców i zwiększyło koszty ubezpieczenia statków w regionie. Tradycyjni ubezpieczyciele morscy ograniczyli część polis wojennych dla Zatoki, co Iran próbuje wykorzystać do zbudowania własnego mechanizmu kontroli i finansowania tranzytu.